Перевозки угля по Октябрьской железной дороге в направлении портов Северо-Западного бассейна ОАО «РЖД» планирует уменьшить в пять раз. Такое решение зафиксировано в протоколе совещания в Минтрансе, на который ссылается «Коммерсантъ».
Почему приоритет у зерна
Причина перераспределения провозной способности — сбои в работе черноморских портов. Из-за них вывоз зерновых по привычным маршрутам в нужных объёмах невозможен. В октябре погрузка на Октябрьскую железную дорогу должна была вырасти: с Северо-Кавказской — более чем в восемь раз, с Юго-Восточной — на 27 процентов, с Приволжской — на 39 процентов, с Куйбышевской — на 42 процента, с Южно-Уральской — на 66 процентов.
Протокол требует вывезти весь груз, у которого есть приоритет по Правилам недискриминационного доступа (ПНД). Уголь такого статуса, в отличие от зерна, не имеет, поэтому свободных мест для него не остаётся.
Масштаб направления
За январь-сентябрь к портам Северо-Запада отправлено 31,7 миллиона тонн угля — направление второе по величине в экспорте. Выбор в его пользу объясняется лишь тем, что через Дальний Восток уголь не вывезти в полном объёме: пропускной способности Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей для этого не хватает.
Собеседник издания в горнодобывающей отрасли считает, что фактическое закрытие балтийских портов для угля обернётся снижением экспорта и добычи. Эксперт Института экономики роста имени Столыпина Мария Никитина подтвердила, что перенаправить выпавшие 80 процентов экспорта по Октябрьской железной дороге некуда.
Казахстанский транзит
Отдельный вопрос — транзит казахстанского угля через Балтику, который держится на межправительственном соглашении. Источники утверждают, что его также намерены приостановить. Официально сделать это сложно без отмены приоритета межгосударственных соглашений и ПНД, но введение ограничений позволит усложнить работу и вывезти застрявшие на юге грузы.
Важно! Ранее замглавы Минэнерго Дмитрий Исламов отмечал: если угольные предприятия нарастят вывоз и ценовая конъюнктура на мировых рынках сохранится, убыток отрасли в 2027 году сократится до 100 миллиардов рублей. В текущем году убытки оцениваются в 300–310 миллиардов рублей.
Ранее по теме
- Перевод зернового экспорта на Северо-Запад оценили в 65–100 млрд рублей
- Озимый клин под урожай 2027 года может оказаться меньше прошлогоднего
- Балтика против Новороссийска: сколько зерна потянут порты Северо-Запада
🔗 Источник: lenta.ru