Российские железные дороги (РЖД) отправили на экспорт в июле 2026 года 1,5 млн тонн зерна, что в 1,8 раза больше показателя за аналогичный период прошлого года. Об этом сообщил холдинг, подчеркнув роль эффективной логистики в обеспечении бесперебойного вывоза агропродукции. Поставки для южных портов также выросли в 1,8 раза, достигнув 992 тыс. тонн.
География экспорта: юг и Дальний Восток в лидерах роста. Наибольший объем — 936 тыс. тонн — был отправлен за рубеж через российские южные порты, что также в 1,8 раза превышает показатели июля 2025 года. При этом показатели по разным направлениям демонстрируют разнонаправленную динамику: порты Дальнего Востока показали взрывной рост в 5 раз (45 тыс. тонн), в то время как отгрузки через порты Северо-Запада сократились на 48%, до 11 тыс. тонн. Через сухопутные пункты пропуска на экспорт отправлено 512 тыс. тонн (рост в 1,7 раза).
Общие объемы перевозок и контейнеризация. В целом в июле по сети РЖД отправлено 2,1 млн тонн зерна, что на 37% выше показателя за аналогичный период прошлого года. Из них 158 тыс. тонн было погружено в контейнеры (10,5 тыс. ДФЭ), что в 1,9 раза больше прошлогоднего уровня. Для потребителей внутри страны за июль перевезли 628 тыс. тонн зерна, что на 9,3% меньше, чем годом ранее. Это свидетельствует о приоритетной ориентации логистических мощностей на экспортные поставки в период активного вывоза нового урожая.
Регионы-лидеры по погрузке: Традиционно лидерами по объемам отгрузок стали регионы Южного и Северо-Кавказского федеральных округов: Ставропольский край (289 тыс. тонн, +30,9%), Волгоградская область (244 тыс. тонн, рост в 2,9 раза) и Ростовская область (220 тыс. тонн, рост в 3,7 раза). В январе-июле 2026 года на сети РЖД погружено в вагоны и контейнеры свыше 19,2 млн тонн зерна, что на 53,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Тарифная поддержка экспорта. Для стимулирования экспортных отгрузок с 1 июля по 30 сентября 2026 года действует скидка 11,5% на экспортные отправки зерна на короткие расстояния (до 800 км) из Южного и Северо-Кавказского федеральных округов в порты Азово-Черноморского и Каспийского бассейнов. Эта мера позволяет компенсировать логистические издержки аграриев и трейдеров, делая российское зерно более конкурентоспособным на мировых рынках.
Стратегические выводы для отрасли. Июльские данные РЖД демонстрируют несколько важных трендов в логистике российского агроэкспорта. Успешная диверсификация экспортных маршрутов: взрывной рост отгрузок через порты Дальнего Востока (+5 раз) и стабильное увеличение объемов через южные порты свидетельствуют о постепенном снижении зависимости от отдельных логистических направлений. Рост контейнерных отправок в 1,9 раза говорит о повышении гибкости логистики и возможности более эффективной доставки малых партий зерна, что особенно важно для средних и малых экспортеров. Лидерство Ставропольского края, Ростовской и Волгоградской областей подтверждает, что юг России остается главным зерновым и экспортным хабом страны, требующим приоритетного развития инфраструктуры. Эффективность тарифного регулирования: введение сезонных скидок на короткие плечи подвоза к портам позволяет оптимизировать логистические цепочки и поддерживать рентабельность экспорта в условиях высокой конкуренции на мировом рынке.
В долгосрочной перспективе дальнейшее развитие пропускной способности южных и дальневосточных направлений, модернизация портовой инфраструктуры и совершенствование тарифной политики станут надежным фундаментом для обеспечения бесперебойного и рентабельного экспорта российской агропродукции на глобальные рынки.
🔗 Читайте полностью: Агроэксперт