Вывоз российского зерна на внешние рынки организован по альтернативным маршрутам. Об этом журналистам сообщил пресс-секретарь президента Дмитрий Песков, пояснив, что соответствующее поручение дал Владимир Путин.
Представитель Кремля комментировал инициативу Турции отказаться от ударов по судам в Чёрном море — по мнению Анкары, это помогло бы восстановить поставки зерна. Песков указал, что ситуация с отгрузками через Чёрное море «существенно осложняется», и связал это с действиями украинской стороны.
Падение отгрузок пшеницы
Сокращение экспортных объёмов российской пшеницы началось летом. В августе они составили 1,3 млн тонн, тогда как годом ранее — 5,9 млн тонн. Российский зерновой союз ожидает, что по итогам сентября показатель не превысит 1 млн тонн.
Что происходило с терминалами
В июле ВСУ усилили удары по судам в Чёрном море и по зерновым терминалам Новороссийска. С 12 августа перестали работать крупнейшие глубоководные зерновые терминалы страны — НКХП, НЗТ и КСК, чья суммарная мощность перевалки оценивается в 26,1 млн тонн в год. Одновременно затруднилась навигация судов в Азовском море.
Для оптимизации грузоперевозок Минсельхоз и Минтранс сформировали специальные штабы. В Российском зерновом союзе отмечали, что зерновые потоки сместились в порты Балтики.
Черноморское направление заменить нечем
Перенос экспорта на другие направления не равен полноценной замене черноморского маршрута. Годом ранее через Азово-Черноморский бассейн проходило 80–90% российского зерна, а терминалы Новороссийска отгружали порядка 3,5 млн тонн ежемесячно. Возможности портов северо-запада, среди которых Усть-Луга и Высоцк, при этом составляли всего 100–200 тыс. тонн. По этой причине перевод потоков в другие российские порты не может быстро возместить прежние объёмы вывоза.
Резервом считаются порты стран Балтии: их мощности доходят до 5–6 млн тонн за сезон и загружены не полностью. Однако для поставок через них требуется отдельно выстраивать оплату, а сама работа может сопровождаться политическими противоречиями — это создаёт дополнительные ограничения для устойчивости маршрута.
Ранее по теме
- Балтика против Новороссийска: сколько зерна потянут порты Северо-Запада
- Рынок зерна у ценового дна: запасы давят, интервенции на подходе
- Геополитика против конъюнктуры: как логистические риски в Черном море тормозят экспорт российского зерна при рекордном ценовом дисконте
🔗 Источник: kommersant.ru