Российский контейнерный рынок в апреле 2026 года продемонстрировал уверенный рост, увеличившись на 10,5% относительно аналогичного периода прошлого года до 610 тыс. TEU. Такие данные приводят аналитики транспортной группы FESCO. По итогам четырех месяцев совокупный объем рынка превысил 2,26 млн TEU, что на 3% выше показателей января–апреля 2025 года.
Структура грузопотоков: импорт растет, экспорт снижается
Основным драйвером роста стали импортные перевозки, объем которых за январь–апрель 2026 года увеличился на 11% и достиг 995 тыс. TEU. Это свидетельствует о сохранении высокого спроса на ввозимые товары и компоненты, несмотря на внешние ограничения. В то же время экспортные контейнерные отправки сократились на 4%, составив 641 тыс. TEU. Снижение может быть связано с изменением номенклатуры экспорта (переход на навалочные грузы) или логистическими сложностями на отдельных направлениях.
Справка: Внутренние контейнерные перевозки остались практически на уровне прошлого года, составив 439 тыс. TEU. Железнодорожный транзит стран СНГ через территорию РФ снизился на 3% до 189 тыс. TEU. Рынок включает внешнеторговые и транзитные перевозки через порты и сухопутные переходы, внутрироссийские перевозки по сети РЖД и каботаж.
Инфраструктура и управление
Транспортная группа FESCO, находящаяся в контуре управления госкорпорации «Росатом», владеет ключевыми активами для обеспечения контейнерных потоков: Владивостокским морским торговым портом, интермодальным оператором «ФЕСКО интегрированный транспорт», оператором рефрижераторных контейнеров «Дальрефтранс» и другими компаниями. Контрольный пакет акций материнской компании ДВМП был передан «Росатому» в ноябре 2023 года, что интегрировало логистические активы в единую государственную стратегию развития транспортных коридоров.
Важно! Для участников агропромышленного комплекса динамика контейнерного рынка является опережающим индикатором доступности логистики. Рост импорта может сигнализировать об увеличении поставок оборудования, ингредиентов и упаковки для пищевой промышленности. Сокращение экспорта в контейнерах требует от аграриев поиска альтернативных способов вывоза продукции или переориентации на рынки, где доступна контейнерная логистика.
Стабильность внутренних перевозок подтверждает эффективность развития внутрироссийской контейнерной сети, что критически важно для распределения продовольствия между регионами. Участники рынка могут рассчитывать на сохранение пропускной способности инфраструктуры, однако необходимо учитывать структурные изменения в грузопотоках при планировании цепочек поставок.
Источник