«Деметра-холдинг» готовит отправку первой партии зерна через Мурманск. Об этом рассказал Олег Пугаев, начальник управления холдинга по взаимодействию с органами власти АПК. Он выступил на сессии «Экспорт без границ: российская продукция АПК на рынках Азии и Африки», проходившей в рамках выставки «Золотая осень». По его словам, организовать эту отгрузку удалось за короткое время и при оперативной поддержке Россельхознадзора и Минсельхоза.
Мурманский морской торговый порт ранее сообщил о планах ежегодно поставлять до 1 млн тонн зерна. Первую партию могут отправить в контейнерах.
Смена логистики
Для южных регионов автоперевозки зерна в черноморские порты были удобнее из-за короткого плеча доставки. Переход на железную дорогу, по словам Пугаева, даётся холдингу непросто, но компания рассчитывает справиться за счёт накопленной экспертизы. Также представитель холдинга выразил благодарность Россельхознадзору и Центру оценки качества зерна (ЦОК АПК), отметив, что в условиях новых вызовов они остаются надёжными партнёрами.
Теперь участники рынка оценивают, как проявят себя новые маршруты вывоза зерна, в первую очередь на Северо-Западе и отчасти на Дальнем Востоке.
Профицит на Юге
Несмотря на сложности с топливом, горюче-смазочными материалами и другими производственными затратами, российским аграриям удалось собрать и сохранить урожай. Основной экспортной культурой остаётся пшеница. По данным Пугаева, в Южном федеральном округе её производство составляет около 90,2 млн тонн, немного меньше, чем в предыдущем сезоне.
На внутреннем рынке по-прежнему много зерна, а представители агрохолдингов юга России говорят о нехватке покупателей. В ожидании отгрузки на складах Ростовской области находится около 5 млн тонн зерна, а в Краснодарском крае — около 6 млн тонн.
За июль—сентябрь Россия отправила около 7 млн тонн пшеницы, тогда как за тот же период прошлого года — 11,3 млн тонн. Таким образом, экспорт пока идёт медленнее, чем год назад.
Что просит бизнес
Для адаптации к новым логистическим условиям «Деметра-Холдинг» рассчитывает на дальнейшее взаимодействие с государственными ведомствами. Пугаев обозначил приоритетные направления: сохранение субсидий на поддержку железнодорожных перевозок, развитие портовой инфраструктуры и цифровую интеграцию логистических операций.
«В первую очередь это сохранение субсидий на поддержку железнодорожных перевозок. Дальше — развитие портовой инфраструктуры в тех местах, которые сейчас стали бутылочными горлышками, — это Северо-Запад и Дальний Восток. В свою инфраструктуру нужно вкладываться», — подчеркнул он.
Цифровая интеграция, по его словам, необходима, чтобы администрирование экспортных операций стало максимально бесшовным. Представитель «Деметра-холдинга» подчеркнул, что российским экспортёрам важно перестраивать логистику и развивать новые маршруты вывоза зерна на фоне изменений мирового рынка и сокращения отгрузок по отдельным направлениям.
Балтийское направление
Минсельхоз ранее сообщил о смене подхода в агроэкспорте, связанной с ориентацией поставок на Северо-Запад страны. Заместитель министра сельского хозяйства Максим Боровой сообщил, что за весь прошлый сезон через специализированные зерновые порты российской Балтики — терминалы «Новотранс» и «Высоцкий» — вывезли около 1,5 млн тонн зерна. На октябрь текущего года через Балтику подали заявки на вывоз 1,6 млн тонн зерна; их ещё предстоит согласовать с РЖД.