Поставки российских удобрений в Финляндию сократились в 25 раз на фоне повышения тарифов на железнодорожные перевозки в финском направлении.
Если в первой половине 2026 года ежемесячный объем экспорта составлял около 250 тыс. тонн, то по состоянию на 21 июля в страну поступило лишь 10 тыс. тонн.
Основным маршрутом остается железнодорожный пограничный переход Вайниккала, через который ежедневно проходит в среднем один грузовой состав. Далее продукция через порт Хамина-Котка транзитом отправляется в другие страны. По словам директора департамента таможенного контроля Микко Грёнберга, полная остановка перевозок будет зависеть от ценовой политики для компаний-покупателей.
Финский концерн Fertilog, специализирующийся на хранении и отгрузке удобрений, уже заявил о нерентабельности транспортировки после введения новых тарифов. При этом поставки аммиака и никелевого штейна через Вайниккалу продолжаются, так как на них повышенные ставки не распространяются.
С 1 июля также остановлены железнодорожные перевозки аммиака через погранпереход Ниирала, сопредельный с российским пунктом Вяртсиля в Карелии.
Для финской стороны сокращение грузопотока стало серьезным ударом. Руководство порта Хамина-Котка, который уже потерял 11,5% грузооборота с начала года, отмечает, что на удобрения приходилось до 20% всех грузов, и заменить эти объемы нечем. Ситуация усугубляет положение финской таможни, сотрудники которой находятся в бессрочных неоплачиваемых отпусках из-за закрытия автомобильных пунктов пропуска.
Важно! Повышение железнодорожных тарифов фактически перекрывает традиционный транзитный маршрут российских удобрений через финские порты, вынуждая экспортеров искать альтернативные логистические коридоры, а европейские хабы — сталкиваться с потерей значительной доли грузооборота.