Перебои с вывозом шрота ставят под угрозу работу маслоперерабатывающих предприятий Ростовской области. Об этом заявил Артём Пономарёв, генеральный директор АО «Партнёр-М», выпускающего пищевые и кормовые ингредиенты.
Что происходит
По словам Пономарёва, вывоз шрота — существенная составляющая экономики переработки. Когда продукт не удаётся отгрузить вовремя, склады переполняются, и логистика начинает напрямую влиять на работу заводов.
Внутренний кормовой рынок при этом остаётся основным потребителем шрота и не способен мгновенно принять крупный дополнительный объём.
Что предлагает эксперт
Пономарёв считает, что по мере наращивания переработки масличного сырья отрасли нужно развивать не только кормовое использование и экспорт, но и более глубокую переработку части шрота — в белковые концентраты, изоляты и функциональные пищевые ингредиенты.
«Вывоз шрота — это важная часть всей экономики переработки», — приводит его слова источник.
Эксперт связывает это с ростом производства: в сезоне 2025/26 выпуск трёх основных видов шрота в России достиг 14,3 млн тонн, включая 4,97 млн тонн соевого. По его мнению, вопрос теперь не только в том, куда физически вывезти дополнительный объём, но и в том, какую добавленную стоимость можно получить из этого сырья внутри страны.
Что дальше
Пономарёв отмечает, что глубокая переработка не решит текущую ситуацию в Ростовской области быстро: для неё требуются инвестиции, оборудование, время и стабильный спрос. Однако в долгосрочной перспективе такая модель делает отрасль устойчивее, поскольку у производителей появляется несколько направлений сбыта — кормовой рынок, экспорт и продукция с более высокой добавленной стоимостью.
🔗 Источник: agroxxi.ru