Правительство Латвии намерено ввести 300-процентную пошлину на зерно из России и Белоруссии, а также на услуги по его обработке. С таким заявлением выступил премьер-министр Андрис Кулбергс после переговоров с коалиционными партиями.
Позиция стран Балтии
Рига рассчитывает выработать общую позицию с соседними государствами. Кулбергс уже обсудил инициативу с премьер-министром Эстонии и планирует провести переговоры с главой правительства Литвы.
Ранее, в мае 2024 года, Евросоюз повысил пошлины на импорт зерна из России и Белоруссии: ставка на пшеницу составила €95 за тонну. В Совете ЕС тогда объяснили решение необходимостью не допустить «дестабилизации европейского зернового рынка».
Транзитные ограничения
По информации Reuters, Латвия и Литва рассматривают возможность прекратить экспорт российского зерна через свои порты. Это происходит на фоне роста транзита после атак Украины на российскую портовую инфраструктуру. Латвийское правительство, по данным агентства, намерено обсудить полный запрет на транзит российского зерна через свою территорию. Вильнюс конкретных мер пока не назвал, однако литовские власти заявили, что использование портовой инфраструктуры страны для российского экспорта больше неприемлемо.
«Экспорт российского зерна с использованием литовской инфраструктуры противоречит нашим ценностям», — заявил премьер-министр Литвы Миндаугас Синкявичюс. При этом возможные ограничения не должны затронуть транзит зерна между основной территорией России и Калининградской областью через Литву.
Объемы экспорта и логистика
По данным Reuters, в прошлом экспортном сезоне через порты Азовского и Черного морей было вывезено 46,3 млн тонн зерна — около 90% всего российского морского экспорта. На российские порты на Балтике пришлось лишь около 1 млн тонн. К середине августа заявки на железнодорожные перевозки зерна к российским балтийским портам достигли 5 млн тонн. Аналитики и трейдеры отмечают, что российские экспортеры все чаще обращаются к портам в странах Балтии, главным образом в Латвии.
В Российском зерновом союзе оценивают, что в текущем сезоне экспорт через страны Балтии может вырасти до 5–6 млн тонн, а при подключении портов Эстонии — до 10 млн тонн. Мощности российских балтийских портов оцениваются примерно в 7 млн тонн зерна в год.
В конце августа Минсельхоз России сообщил о создании оперативного штаба по переориентации экспорта сельскохозяйственной продукции под руководством замминистра Максима Борового. «Ключевая задача — обеспечить своевременную реализацию зерновой и масложировой продукции и выстроить маршруты поставок с учетом текущих логистических ограничений. Для каждого региона будут определены наиболее эффективные направления, исходя из географии и экономики перевозок», — заявили в ведомстве.
На фоне остановки части черноморских портов зерно активнее отправляют по альтернативным маршрутам: через малотоннажную перевалку в Туапсе, порты Каспийского моря, Дальнего Востока, Высоцка, Большого порта Санкт-Петербург и Усть-Луги, а также сухопутные погранпереходы. С начала 2026 года Россия увеличила железнодорожный экспорт зерна в Китай, Казахстан и Иран. Из-за перебоев с поставками из Черноморского региона цены на пшеницу в августе выросли на Чикагской товарной бирже на 21,1% — до $7,74 за бушель, или примерно $284 за тонну.