Приоритет железнодорожных перевозок российского зерна резко повышен: оно переведено в третью категорию очередности — тот же порядок, в котором идут грузы, отправляемые по отдельным указам, распоряжениям и поручениям президента РФ. О новом статусе зерновых грузов рассказали три источника на рынке.
Смысл меры — стимулировать экспорт и обеспечить приоритетный вывоз зерна за рубеж после вывода из строя зерновых терминалов на Черном море. В очереди на отправку зерно теперь опережает подавляющее большинство других грузов. Особенно значимо это для портов Северо-Запада: именно туда массово переориентировались грузопотоки после блокировки экспортных каналов на Черном море.
Как устроена очередность
Порядок перевозок на сети железных дорог регулируют правила недискриминационного доступа (ПНД). Как только конкретный участок инфраструктуры признают лимитирующим, на нём вводится очередность вывоза грузов. По умолчанию экспорт пропускают в последнюю очередь: он уступает и внутрироссийским перевозкам, и транзиту. Исключение — ситуация, когда по экспортному грузу имеется отдельный указ, распоряжение или поручение президента: тогда груз попадает в третью категорию очередности.
Выше третьей категории стоят только два вида перевозок: те, чей приоритет закреплён федеральными законами, и грузы для ликвидации ЧС и компенсации ущерба от военных действий. Схожим образом, например, организован вывоз экспортного угля из Кузбасса на Дальний Восток.
Поручение и позиции ведомств
По данным источников, основанием для нового статуса зерна стало поручение президента РФ, причём распространяется оно на все направления перевозок. В Минтрансе и ОАО РЖД от комментариев отказались. Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков заявил, что «в связи с ситуацией по коммерческому судоходству в Черном море президент действительно поручал Минсельхозу совместно с другими ведомствами проработать альтернативные маршруты доставки отечественного зерна на мировые рынки». В Минсельхоз направлен запрос.
Риски логистики
Специалисты, чьё мнение приводит издание, предупреждают о перегрузке припортовых станций на Балтике и о недостатке мощностей, где можно было бы хранить зерно.