В РГАУ-МСХА им. К.А. Тимирязева состоялось тестирование гибридного трактора, в котором принял участие президент РАН. Машина построена по схеме параллельного гибрида: классический двигатель внутреннего сгорания Д-243 и электромотор могут работать как совместно, так и по отдельности.
Задача инженеров
Главная цель разработчиков — поднять тяговый класс трактора, уложившись в минимальные финансовые затраты.
Экология и шум
К плюсам параллельного гибрида отнесены отсутствие выбросов и низкий уровень шума. При питании от аккумулятора выхлопных газов нет вовсе — это принципиально для закрытых помещений, где недопустимо накопление углекислого газа и продуктов сгорания. Электродвигатель почти бесшумный, что снижает акустическую нагрузку на оператора, животных и окружающую среду.
Что говорят разработчики
Заведующий лабораторией РГАУ-МСХА им. К.А. Тимирязева Кирилл Полетаев назвал особенностью машины возможность движения исключительно на электрическом приводе. По его словам, это особенно актуально для растениеводства и животноводства, работающих в замкнутых помещениях с особыми требованиями по экологии.
Ассистент Института механики и энергетики им. В.П. Горячкина Ярослав Павлов рассказал, что на тракторе стоит навигационная система «Итэлма» и система параллельного вождения с точностью позиционирования на поле до двух сантиметров. Работу по более глубокой интеграции системы планируется продолжать. Тракторист, по его словам, будет сосредоточен только на вождении, а мелкие операции возьмёт на себя автоматика — это повысит качество работы и снизит огрехи.
Оценка экспертов
Эксперты отметили, что гибрид повышает производительность труда, не нарушая стандартов по агротехническому качеству обработки почвы.