У предприятий сельского хозяйства и фермеров Башкирии могут возникнуть «определенные проблемы» с закупкой топлива этим летом. Об этом сообщил первый заместитель министра сельского хозяйства республики Рамил Нуриахметов, выступая на заседании Госсобрания — Курултая. Ведомство совместно с федеральными министерствами и крупнейшим региональным поставщиком нефтепродуктов экстренно решает вопрос обеспечения аграриев дизельным топливом в преддверии уборочной страды.
Крах биржевой модели и уход от трейдеров
«Ранее наши предприятия покупали часть горюче-смазочных материалов у трейдеров, часть — на бирже, часть — у "Башнефти". Мы сегодня видим, что на бирже ГСМ есть определенные проблемы. Все сельхозтоваропроизводители сейчас планируют приобрести объем у "Башнефти"», — констатировал Нуриахметов. Фактически это означает крах диверсифицированной модели закупок, к которой аграрии стремились в последние годы. Проблемы на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже и дефицит предложения со стороны независимых трейдеров вынуждают бизнес возвращаться к прямым, зачастую административно регулируемым контрактам с вертикально интегрированными нефтяными компаниями.
Справка: Ситуация в Башкирии зеркально отражает общероссийский топливный кризис. Ранее сельхозпроизводители юга России, в частности Краснодарского края, также жаловались на дефицит ГСМ и были вынуждены закупать топливо в других регионах: более 35% закупок пришлось на поставщиков из Москвы, ХМАО и других областей. Стоимость дизельного топлива на бирже ранее обновила рекордные показатели, достигнув 77,177 тыс. рублей за тонну, а затраты логистических компаний на ГСМ выросли на 50% с начала года.
Борьба за лимиты: запрос на увеличение поставок
«Башнефть» уже выделила республике лимиты в розницу — 2,5 тыс. тонн в месяц с мая по ноябрь. Однако этого объема, по оценкам аграриев и регионального Минсельхоза, недостаточно для пиковых нагрузок в период уборочной кампании. «Сейчас мы просим, чтобы они увеличили лимит до 4 тыс. тонн в месяц», — отметил первый замглавы Минсельхоза РБ. Для увеличения поставок заявку республики необходимо согласовать в Минсельхозе и Минэнерго России.
Важно! Переход на систему квот и лимитов — это вынужденная мера в условиях тотального дефицита. Нефтяные компании, сталкиваясь с необходимостью балансировать между высокодоходным экспортом и внутренним рынком, распределяют топливо по разнарядке. Для аграриев это означает потерю рыночной гибкости: они больше не могут просто купить топливо у того, кто предлагает лучшую цену, а вынуждены выбивать себе объемы через региональные власти и федеральные министерства.
Уборочная страда под угрозой срыва
Фактор времени играет критическую роль. «Недельки через три мы приступаем к уборочным работам. Наши сельхозтоваропроизводители практически начали завоз ГСМ с первых чисел июня. Мы постараемся, чтобы ГСМ у наших аграриев во время уборочных работ были», — добавил Нуриахметов. Задержка с поставками даже на несколько дней в пик уборки может привести к потерям урожая из-за погодных факторов и осыпания зерна.
Справка: Успешное прохождение уборочной кампании требует бесперебойной работы тысяч комбайнов и грузовиков. Ранее в Краснодарском крае губернатор Вениамин Кондратьев сообщал о старте уборки на площади около 2 млн га и создании оперативного штаба для контроля за ситуацией. Топливное обеспечение становится таким же критическим ресурсом, как и сама техника. Без дизельного топлива самые современные комбайны с системами автопилотирования и спутникового мониторинга превращаются в бесполезный металл.
Общероссийский кризис: от ограничений на АЗС до проверок ФАС
Дефицит топлива в Башкирии — часть масштабной проблемы. В ряде регионов уже введены ограничения на розничную продажу автомобильного топлива: региональные власти и сети АЗС устанавливают лимиты по объему одной заправки или запрещают заливать бензин в канистры. Федеральная антимонопольная служба (ФАС) начала проверки в отношении нескольких сетей автозаправок из-за резкого повышения цен до 100–140 руб. за литр бензина.
Важно! По данным Росстата, в мае розничные цены на бензин увеличились на 0,9% к апрелю и на 12,9% — относительно мая 2025 года. Этот рост напрямую транслируется в ускорение годовой инфляции, которая к 22 июня достигла 5,85%. Вице-премьер Александр Новак докладывал президенту о рассматриваемом полном запрете на экспорт дизельного топлива для стабилизации внутреннего рынка. Однако запретительные меры требуют времени, чтобы дать эффект, а аграриям топливо нужно уже сейчас.
Стратегический сдвиг в логистике АПК
Ситуация в Башкирии демонстрирует фундаментальный сдвиг в логистике агропромышленного комплекса. Эпоха рыночного трейдинга и биржевых спекуляций в сфере ГСМ для сельского хозяйства фактически завершена. На смену ей приходит жесткая вертикальная интеграция и административное распределение ресурсов.
Справка: Для выживания в новых реалиях аграриям придется выстраивать долгосрочные, закрепленные протоколами отношения с нефтяными компаниями и региональными министерствами. Те хозяйства, которые заранее, еще в начале июня, начали завоз ГСМ на свои токозаправочные комплексы, окажутся в более выгодном положении. В условиях, когда правительство выделяет 60 млрд рублей на субсидирование льготных кредитов для АПК, наличие гарантированного топливного обеспечения становится главным условием эффективности этих финансовых вливаний. Без дизеля не поедет техника, не поедет техника — не будет урожая, а значит, нечем будет гасить кредиты.
Участникам рынка стоит учитывать, что переход на прямые закупки у «Башнефти» — это не временная тактика, а новая реальность российского топливного рынка. В условиях, когда Кремль заявляет о стабильности и контролируемости ситуации, на местах аграрии вынуждены выбивать дополнительные лимиты и координировать поставки с федеральными ведомствами. Успешное прохождение уборочной страды в Башкирии и других регионах будет зависеть не от рыночной конъюнктуры, а от эффективности работы оперативных штабов и способности региональных властей лоббировать интересы своих сельхозтоваропроизводителей перед лицом нефтяных гигантов и федеральных регуляторов.
Источник