Генеральный директор транспортной группы Fesco Петр Иванов отметил сильное влияние обострения конфликта на Ближнем Востоке и нестабильности в зоне Ормузского пролива на работу контейнерных линий, в результате чего компания была вынуждена пересмотреть морские логистические цепочки.
Иванов подчеркнул, что крупнейший контейнерный терминал на Ближнем Востоке Джебель‑Али фактически оказался отрезан из‑за ситуации в Ормузском проливе, что потребовало срочного перераспределения маршрутов. Вместе с тем он отметил, что логистика всегда оперативно адаптируется к меняющимся условиям международных рынков, чем компания уже неоднократно пользовалась на фоне происходивших в последние годы изменений.
По словам главы Fesco, несмотря на максимизацию усилий по смягчению последствий для грузоотправителей, изменение географии перевозок и связанные риски неизбежно приводят к росту издержек и пересмотру стоимости услуг. В частности, увеличение дистанций отразилось на тарифах на контейнерные перевозки, а также на росте цен на топливо, стоимость страхования судов в зоне риска и надбавках капитанам, работающим в опасных районах.
Транспортная группа Fesco относится к числу крупнейших логистических компаний России и владеет портовыми, железнодорожными и морскими активами. Флот компании включает более 30 транспортных судов в управлении, которые в основном работают по собственным морским линиям, что делает изменения маршрутов, связанные с Ближним Востоком, важным фактором для всего портфолио перевозок холдинга.
Источник