Первые дополнительные партии дизельного топлива и бензина, предназначенные для сельскохозяйственных производителей в период сезонных работ, поступили в Ивановскую область, сообщила пресс-служба регионального правительства. «Первые дополнительные партии топлива "Газпром нефть" для сельскохозяйственных производителей в разгар сезонных полевых работ уже поступили в Ивановскую область», — говорится в сообщении. Столь оперативная реакция на потребности аграриев знаменует собой переход к новой модели обеспечения АПК топливом, где прямые контракты с вертикально интегрированными нефтяными компаниями (ВИНК) вытесняют непрозрачный рынок посредников.
Прямые поставки с НПЗ: обход посредников и стабилизация цен
Губернатор региона Станислав Воскресенский отметил, что для стабилизации ситуации на рынке топлива по всей стране правительство разрабатывает комплексные меры. «Дополнительные объемы дизельного топлива и автобензина отпускаются аграриям непосредственно с нефтеперерабатывающего завода, а также через сельскохозяйственный кооператив, который обеспечивает доставку топлива в сельхозпредприятия», — приводятся в сообщении слова первого заместителя председателя правительства Ивановской области Дениса Черкесова.
Справка: Схема прямых поставок с НПЗ — это именно тот механизм, который позволяет аграриям избежать спекулятивных наценок перекупщиков. На фоне общероссийского топливного кризиса, когда биржевые цены на дизель достигали рекордных 77,177 тыс. рублей за тонну, а независимые АЗС испытывали дефицит, прямые контракты с ВИНК становятся спасением для хозяйств. Ивановская область, следуя опыту Ленинградской области, где аграриям также помогают заключать прямые договоры с производителями, выстраивает прозрачную и предсказуемую систему снабжения.
Кооператив как логистический хаб для малых фермеров
Для малых фермерских хозяйств организована поставка первых 300 тонн топлива напрямую на один из сельскохозяйственных кооперативов, который обеспечивает доставку топлива в хозяйства региона. По данным исполнительного директора кооператива Павла Корунова, с начала июля уже направлено около 96 тонн дизельного топлива, на текущей неделе ожидается отгрузка еще 48 тонн. Далее отгрузка будет осуществляться в соответствие с поступающими заявками.
Важно! Роль сельхозкооператива в этой схеме критически важна. Малые фермеры, которые в одиночку не могут заключить прямой контракт с НПЗ из-за небольших объемов закупок, получают доступ к топливу по оптовым, заводским ценам. Кооператив выступает агрегатором спроса и логистическим оператором, доставляя топливо непосредственно в хозяйства. Это позволяет мелким производителям, которые и без того страдают от «ценовых ножниц» (вспомним падение закупочных цен на молоко в Удмуртии до 32 рублей), сохранить рентабельность и не свернуть производство.
Заправка на крупных предприятиях: решение проблемы хранения
Фермерам и небольшим хозяйствам рекомендовано направлять помесячные заявки на топливо. Для тех, у кого отсутствуют возможности хранения топлива, прорабатывается возможность заправки сельхозтехники на крупных предприятиях АПК региона.
Справка: Механизм заправки техники малых хозяйств на топливных базах крупных агрохолдингов — это элегантное решение инфраструктурной проблемы. Не каждое фермерское хозяйство может позволить себе строительство собственного топливного склада с соблюдением всех экологических и пожарных норм. Использование инфраструктуры крупных игроков, которые уже имеют сертифицированные хранилища и системы учета, позволяет малым фермерам получать топливо без капитальных затрат. Это еще один элемент кооперации, где крупный бизнес делится инфраструктурой с малым, повышая общую устойчивость регионального АПК.
Стратегические выводы для отрасли
Участникам рынка стоит учитывать, что модель прямых поставок топлива от ВИНК через кооперативы и с использованием инфраструктуры крупных агрохолдингов становится новым стандартом обеспечения АПК. Регионы, которые смогут выстроить такую систему, получат конкурентное преимущество в виде стабильных поставок и контролируемых цен.
Для Ивановской области, как и для других регионов Нечерноземья, где преобладают малые и средние формы хозяйствования, эта модель становится вопросом выживания. Прямые контракты с «Газпром нефтью», кооперативная логистика и использование инфраструктуры крупных предприятий создают трехуровневую систему защиты от топливного кризиса. В эпоху, когда стоимость горюче-смазочных материалов определяет рентабельность всего сельского хозяйства, именно такие региональные инициативы, синхронизированные с федеральными мерами поддержки, позволяют аграриям уверенно завершать уборочную кампанию и закладывать фундамент для будущих урожаев.
Источник