Хозяйствам Ростовской области для проведения уборочной кампании требуется 60 тыс. тонн топлива. Об этом написал губернатор региона Юрий Слюсарь, подводя итоги заседания федерального штаба под руководством председателя правительства РФ Александра Новака. В мероприятии приняли участие представители Минэнерго, Минсельхоза и крупнейших топливных компаний, которые заявили о наличии необходимых резервов. Однако ключевым вопросом повестки стало оперативное доведение установленных лимитов непосредственно до региональных аграриев.
Масштаб задачи: 10% общероссийского урожая
«Это критически важно сейчас, когда уборочная в разгаре в наших южных регионах. Мы говорим не о запасах, а о тех объемах, которые идут "с колес" на заправку техники. Она каждый день выходит в поле собирать урожай. Ростовская область обеспечивает в среднем 10% всего урожая в стране. Зерно нужно вывезти с полей и обеспечить его сбыт», — подчеркнул Юрий Слюсарь.
Важно! Акцент губернатора на поставках «с колес» вскрывает главную логистическую особенность страды. Аграриям не нужны просто абстрактные «запасы» на нефтебазах; им требуется ежедневная, бесперебойная доставка дизельного топлива непосредственно к комбайнам и грузовикам в полях. Любой сбой в этой цепочке, даже при формальном наличии топлива в регионе, приводит к простою дорогостоящей техники и прямым потерям урожая из-за погодных рисков.
Федеральная координация: от наличия резервов к реальным лимитам
На заседании штаба топливные компании подтвердили, что обладают необходимыми объемами ГСМ для покрытия потребностей региона. Тем не менее, губернатор отметил, что в настоящее время решается вопрос о механизме доведения квот и лимитов до конкретных хозяйств.
Справка: Масштаб предстоящих работ в Ростовской области в 2026 году колоссален: региону предстоит убрать 3,3 млн га ранних зерновых культур, из которых 2,85 млн га занимает озимая пшеница. Для обработки таких площадей требуется мобилизация десятков тысяч единиц техники, каждая из которых потребляет значительные объемы дизельного топлива ежесуточно. Своевременное выделение квот позволяет хозяйствам заключать прямые договоры с поставщиками, фиксируя цены и гарантируя график поставок.
Стратегические выводы для отрасли
Ситуация в Ростовской области демонстрирует, что наличие физических запасов топлива у вертикально интегрированных нефтяных компаний (ВИНК) является лишь первым этапом решения проблемы. Ключевым звеном остается административная логистика: прозрачный и быстрый механизм распределения квот, исключающий бюрократические задержки.
Участникам рынка и региональным властям необходимо выстраивать превентивное взаимодействие с поставщиками ГСМ. Создание единых цифровых реестров потребности хозяйств, интегрированных с системами учета топливных компаний, позволит автоматизировать процесс выделения лимитов. Для федерального центра опыт координации штаба под руководством вице-премьера А. Новака становится эталонной моделью управления рисками в критически важный период, гарантирующей, что 10% общероссийского каравая будут убраны без топливных пауз.
Источник