Минский тракторный завод (МТЗ) рассматривает возможность сокращения числа дилерских центров в России. Компания намерена ужесточить требования к партнерам и сделать ставку на крупных региональных дилеров, способных обеспечить качественное сервисное обслуживание. Об этом сообщил гендиректор МТЗ Тарас Мурог.
Текущая дилерская сеть и новые требования
Сейчас в России работают 89 дилеров МТЗ и пять собственных торговых домов. По словам Тараса Мурога, при выборе партнеров завод будет уделять особое внимание оснащенности сервисных центров.
Важно! «Мы требуем от дилера достаточно серьезный чек-лист по оснащенности именно в части сервиса. Потому что сегодня клиент покупает не машину – предложений много. Клиент в том числе покупает сервис», — отметил глава предприятия, подчеркивая смену приоритетов в конкурентной борьбе.
Россия как ключевой рынок
Россия остается главным экспортным рынком МТЗ — на нее приходится 55% зарубежных продаж завода в денежном выражении. Еще около 25% обеспечивает рынок СНГ и 20% — страны дальнего зарубежья. По оценке председателя правления Ассоциации дилеров сельскохозяйственной техники (АСХОД) Александра Алтынова, около двух третей тракторного парка России приходится на продукцию МТЗ, поэтому российский рынок имеет для предприятия ключевое значение.
Динамика продаж: В первом полугодии 2026 года продажи МТЗ в России в денежном выражении снизились на 2% год к году. В компании связывают это со сложной экономической ситуацией в сельском хозяйстве, в том числе сокращением экспорта зерна и снижением цен на него, что ограничивает возможности аграриев по обновлению машинно-тракторного парка. Тем не менее по итогам всего года МТЗ рассчитывает увеличить продажи в России на 2%, одним из драйверов должно стать сотрудничество с «Росагролизингом».
При этом ценовое преимущество перед зарубежной, в частности китайской, техникой сокращается. В МТЗ намерены конкурировать за счет надежности машин, простоты ремонта, доступности запчастей и относительно невысокой стоимости владения.
«Если в ценовом диапазоне мы уже не очень можем конкурировать, мы сравнялись по ценам, то в части надежности, простоты ремонта, низкой стоимости владения за счет удобного наличия запасных частей в каждой точке – это все наши коньки», — заявил Тарас Мурог.
Одновременно завод готовится вывести на рынок новый энергонасыщенный трактор Belarus 5425 мощностью 542 л. с. В 2026 году была произведена опытно-промышленная партия из пяти машин. Трактор способен работать с 14-корпусным плугом, его производительность достигала 50 га в сутки. Серийное производство намечено на 2027 год, инвестиции в необходимое оборудование составили 155 млн долларов.
Сборка в России: Создавать дополнительные сборочные производства в России МТЗ пока не планирует. Мощностей головного предприятия достаточно для удовлетворения существующего спроса. Локальная сборка, по словам Мурога, имеет смысл там, где есть соответствующий спрос или специальные программы поддержки, позволяющие окупить инвестиции.
Планы МТЗ по оптимизации дилерской сети отражают несколько важных трендов на рынке сельскохозяйственной техники:
- Переход от продаж к сервису. В условиях насыщения рынка и ценового паритета с китайскими производителями конкурентное преимущество смещается в сторону качества постпродажного обслуживания, доступности запчастей и минимизации простоев техники.
- Консолидация дилерских сетей. Оптимизация числа дилеров с фокусом на крупных региональных игроках позволяет повысить стандарты обслуживания, но требует создания полноценной системы заработка на сервисе, а не только на продаже машин.
- Нишевая стратегия в сегменте мощной техники. Вывод на рынок 542-сильного трактора — амбициозный шаг, однако емкость российского рынка машин мощностью от 500 л. с. оценивается всего в 100 единиц в год, что требует тщательной проработки маркетинговой стратегии и системы обслуживания.
В долгосрочной перспективе успешная реализация стратегии МТЗ по повышению качества сервиса и развитию постпродажной поддержки станет надежным фундаментом для сохранения доминирующих позиций на российском рынке тракторов в условиях растущей конкуренции со стороны китайских и отечественных производителей.
Источник