Минсельхоз совместно с Минпромторгом поставит задачу по развитию гибридной сельхозтехники, сообщила министр сельского хозяйства Оксана Лут на пленарном заседании «Всероссийского дня поля». По ее словам, необходимо параллельно развивать и сеть газомоторных автозаправочных станций (АЗС). Тема газомоторного топлива звучала и ранее, но сейчас, из-за сбоев с поставками дизеля и бензина, эта технология стала критически востребованной.
Смена парадигмы: от сомнений к острой необходимости
«Сейчас, когда возникла ситуация, это стало актуальным. И у нас даже появился план, сколько машин будет с соответствующими двигателями», — уточнила Оксана Лут. Она отметила, что ранее в эффективности такой техники сомневались, однако текущие реалии доказывают обратное. «Сейчас тот, u кого бы стоял газомотор, он бы просто не переживал. Не скажу, что это было бы более эффективно, но он бы не переживал, что у него будут какие-то сложности», — убеждена министр.
Важно! Переход на газомоторное и гибридное топливо — это не просто экологический тренд, а вопрос операционной устойчивости бизнеса. В условиях волатильности рынка дизельного топлива и логистических ограничений, наличие техники на метане или гибридных установках позволяет аграриям гарантировать выполнение агротехнических сроков без оглядки на очереди на АЗС или резкие скачки цен на нефтепродукты.
Инфраструктурный вызов и роль «Газпрома»
К проблеме неразвитого парка газомоторной техники добавляется слабая инфраструктура, развитие которой во многом зависит от «Газпрома». «Сейчас обстоятельства заставляют всех, и инфраструктура будет развиваться. Очень надеюсь, что это направление все-таки займет свою нишу при поддержке «Газпрома», потому что, конечно, мы не справимся без инфраструктуры», — подчеркнула министр.
Также глава ведомства обратила внимание на необходимость разработки гибридных машин, работающих на природном газе и традиционном топливе, для снижения себестоимости производства. «Нам можно было не думать про гибриды раньше, но теперь все равно ситуация заставляет нас. Мы будем ставить задачу. Очень надеемся, что Минпромторг тоже в этом направлении нас поддержит», — добавила она.
Масштаб обновления: цели до 2035 года и состояние парка
В сентябре 2025 года правительство РФ утвердило концепцию развития рынка газомоторного топлива до 2035 года. В целевом сценарии предусматривается выпуск 18,7 тыс. единиц газомоторной сельхозтехники (в базовом — 4 тыс. единиц). Однако текущая база требует колоссальной работы: по данным на 1 января 2025 года, в АПК РФ насчитывалось 425,1 тыс. тракторов и 126,1 тыс. зерноуборочных комбайнов, при этом доля тракторов старше 10 лет составляет порядка 60%, а комбайнов — около 45%.
Справка: Несмотря на наличие опыта переоборудования техники в некоторых регионах и наличие в АПК свыше 4 тыс. единиц газоиспользующего зерносушильного оборудования, численность самоходной сельхозтехники на газу остается незначительной из-за отсутствия ее серийного производства в РФ. На начало 2025 года в отрасли эксплуатировалось лишь 2,46 тыс. грузовых и 1,21 тыс. легковых автомобилей на газомоторном топливе, что подчеркивает острую необходимость запуска масштабных программ обновления парка.
Стратегические выводы для отрасли
Инициатива Минсельхоза задает четкий вектор технологической модернизации. Участникам рынка и производителям сельхозтехники необходимо ускорить НИОКР в области гибридных силовых установок и адаптировать существующие модели под использование метана, чтобы предложить рынку серийные, а не единичные решения.
Для государства ключевой задачей станет не только субсидирование покупки такой техники через программы «Росагролизинга», но и стимулирование «Газпрома» к ускоренному строительству газонаполнительных компрессорных станций (ГНКС) непосредственно в сельских районах. Сочетание вынужденного обновления стареющего парка с переходом на альтернативные виды топлива создаст надежный фундамент для снижения себестоимости продукции и обеспечения долгосрочной энергетической безопасности российского агропромышленного комплекса.
Источник