Экспорт зерна по железной дороге приблизился к рекорду

В сельхозсезоне‑2025/26 (с 1 июля 2025 года по март 2026 года) экспорт зерна по железной дороге из России приблизился к рекордным показателям, сформировав второй по величине объём за всю историю. По данным аналитического центра «Русагротранса», за июль‑март экспортные перевозки зерна по ж/д составили 19,23 млн тонн, что на 35% (5 млн тонн) больше, чем годом ранее, и почти на уровне рекордного сезона‑2023/2024, когда было 19,41 млн тонн. На долю пшеницы пришлось 16,6 млн тонн, или 86% от общего объёма.

Эксперты «Русагротранса» отмечают, что в текущем сезоне железная дорога обеспечивает около 40% всех экспортных поставок зерна, а в декабре‑феврале доля по зерну в целом доходила до 50%, по пшенице — до 52–56%, что заметно выше среднего за последние пять лет (33% по зерну и 36% по пшенице). Рост связан с изменением географии производства: увеличением доли отгрузок из Поволжья, Центрального и Сибирского федеральных округов, а также значительным снижением автомобильных перевозок с юга России на фоне дороговизны автотарифов и неурожая в южных регионах.

Почти все крупные магистральные направления показали рост: отгрузки зерна к портам Азово‑Черноморского бассейна (АЧБ) увеличились на 40%, поставки в страны Средней Азии — в 2,8 раза, через наземные переходы Дальнего Востока — в 1,6 раза, в Азербайджан — на 26%, а в порты Каспийского бассейна — в 2,5 раза. ОАО РЖД сообщило, что экспортная погрузка зерна в направлении портов выросла в 2,2 раза до 1,6 млн тонн за месяц, в основном за счёт Юга (1,5 млн тонн через азово‑черноморские порты). По итогам первого квартала на сети РЖД погружено 9,2 млн тонн зерна — абсолютный квартальный рекорд для монополии.

Среди регионов‑лидеров по экспортным отгрузкам в марте ОАО РЖД указывает на Сибирь: Алтайский край (324 тыс. тонн), Новосибирская (274 тыс. тонн) и Омская (233 тыс. тонн) области превзошли традиционные южные экспортеры. Экспорт зерновых в целом, по данным Центра ценовых индексов (ЦЦИ), в марте 2026 года достиг 5,09 млн тонн, уступая только марту 2024 года (5,44 млн тонн) и сильно превосходя показатели марта 2021–2025 годов.

Рост экспорта, рост цен на судовое топливо и конфликт в Азово‑Черноморском и Красном морях усилили давление на фрахт, особенно на маршрутах через Суэцкий канал. К концу апреля, по данным ЦЦИ, ставки на коротких маршрутах вернулись к уровням конца января, а на длинных маршрутах сохраняется существенный вес топливных и страховых составляющих. В то же время потенциальный избыток тоннажа и одновременное расширение квот на экспорт в России (+5 млн тонн) и импорт в Турции (+3 млн тонн) могут оставить рынку фрахта «окно возможностей» и поддержать спрос до летнего максимума.

Аналитики «Русагротранса» оценивают общий объём железнодорожного экспорта зерна в сезоне‑2025/26 на уровне около 23,2 млн тонн, при этом уже вывезено 83% потенциала, а на апрель‑июнь остаётся порядка 4 млн тонн. По оценке центра, валовой сбор пшеницы в России в сельхозгоду‑2026/27 может составить 90,8 млн тонн (на 0,3 млн тонн меньше, чем в предыдущем сезоне), что все равно войдёт в пятерку лучших результатов истории и будет поддерживать высокую загрузку экспорта по железной дороге и в следующем сезоне.